Sistem kemudi meneruskan putaran setir menjadi gerakan roda depan. Ada dua jenis sistem yang umum ditemukan pada mobil, yaitu rack and pinion dan steering box. Keduanya sama-sama menghubungkan setir dengan roda, tetapi rangkaian komponennya berbeda. Perbedaan ini menentukan komponen mana yang terdapat pada mobil Anda, sehingga memengaruhi pemilihan suku cadang Kaki-Kaki. Artikel ini menguraikan cara kerja kedua sistem, komponen penyusunnya, dan hal yang perlu diperiksa pada masing-masing.
Cara Kerja Rack and Pinion
Pada sistem rack and pinion, poros setir berakhir pada roda gigi kecil yang disebut pinion. Pinion berpasangan dengan batang bergigi yang disebut rack. Ketika setir diputar, pinion memutar dan menggeser rack ke kiri atau ke kanan.
Di setiap ujung rack terpasang Rack End, yang juga dikenal sebagai Long Tie Rod pada penamaan di pasar suku cadang. Rack End dihubungkan ke Tie Rod End, kemudian Tie Rod End terhubung ke knuckle roda. Gerakan rack inilah yang mengubah arah roda depan.
Rangkaian ini relatif ringkas karena jumlah sambungannya lebih sedikit. Karena rangkaiannya tidak memiliki banyak batang penghubung, respons setir terhadap gerakan roda umumnya terasa lebih langsung. Sistem rack and pinion umumnya ditemukan pada mobil penumpang. Karena letak komponennya berdekatan dengan roda, boot karet pada rack dan pada sambungan perlu dijaga agar tidak robek sehingga debu dan air tidak masuk.
Cara Kerja Steering Box
Pada steering box, poros setir masuk ke sebuah kotak gigi. Di dalamnya, putaran setir diubah menjadi gerakan ayun pada sebuah lengan yang menyembul keluar dari kotak. Lengan tersebut menggerakkan rangkaian batang penghubung.
Rangkaian pada sistem ini lebih panjang dibanding rack and pinion. Komponennya antara lain Drag Link yang meneruskan gerakan dari lengan kotak, Center Arm atau batang tengah, Idler Arm yang menjadi tumpuan di sisi berlawanan, dan Tie Rod End yang menghubungkan ke roda. Pada beberapa tipe terdapat pula Bell Crank. Seluruh komponen ini bekerja sebagai satu rangkaian sehingga kelonggaran pada satu sambungan dapat memengaruhi keseluruhan gerak kemudi. Karena setiap sambungan memiliki Ball Joint atau bantalan sendiri, titik yang berpotensi aus lebih banyak, sehingga pemeriksaan perlu dilakukan menyeluruh dan tidak hanya pada satu komponen.
Sistem steering box umumnya dijumpai pada kendaraan niaga dan sebagian kendaraan yang dirancang untuk beban berat. Namun, jenis sistem pada setiap mobil berbeda menurut tipe dan tahun pembuatan, sehingga cara paling tepat untuk memastikannya adalah mengacu pada buku servis atau bertanya kepada bengkel.
Perbandingan Singkat Kedua Sistem
Daftar berikut merangkum perbedaan utamanya.
- Komponen utama rack and pinion: rack, pinion, Rack End, Tie Rod End.
- Komponen utama steering box: kotak gigi, Drag Link, Center Arm, Idler Arm, Tie Rod End.
- Jumlah sambungan: lebih sedikit pada rack and pinion, lebih banyak pada steering box.
- Penyetelan: toe diatur melalui panjang Tie Rod End pada kedua sistem.
- Komponen yang aus: sambungan bola atau Ball Joint pada Tie Rod End dan rangkaian penghubung.
Kedua sistem dapat dilengkapi bantuan tenaga, yaitu power steering, yang meringankan putaran setir. Bantuan tenaga dapat berupa sistem hidrolik atau elektrik, tergantung tipe kendaraan, dan tidak mengubah susunan komponen mekanis di atas.
Pemeriksaan Rangkaian Kemudi
Gejala keausan pada kedua sistem hampir serupa, yaitu setir terasa longgar atau bermain, mobil sulit dipertahankan lurus, bunyi berdetak saat melewati jalan tidak rata, dan keausan ban yang tidak merata. Untuk menemukan sambungan yang longgar, teknisi menggerakkan rangkaian kemudi saat roda terangkat, lalu memeriksa kelonggaran pada setiap sambungan serta kondisi boot karet.
Pada rack and pinion, pemeriksaan difokuskan pada Rack End, Tie Rod End, dan boot. Pada steering box, pemeriksaan mencakup Drag Link, Idler Arm, Center Arm, dan Tie Rod End, karena kelonggaran sering terjadi pada lebih dari satu sambungan. Setiap penggantian komponen kemudi perlu dilanjutkan dengan spooring agar toe kembali sesuai spesifikasi.
Mengganti satu komponen yang aus sementara komponen lain yang sudah longgar dibiarkan dapat membuat kelonggaran tetap terasa, sehingga hasil pemeriksaan sebaiknya mencakup seluruh sambungan dalam rangkaian. Pemeriksaan sebaiknya dilakukan oleh teknisi yang memahami tipe sistem kemudi pada kendaraan Anda, karena komponen dan cara pemeriksaannya berbeda untuk setiap sistem.
Ichiban menyediakan Tie Rod End, Long Tie Rod, Drag Link, Center Arm, Idler Arm, dan Bell Crank untuk berbagai merek mobil. Ichiban Auto Parts didistribusikan oleh PT. Anugerah Idealestari. Cari kode part yang sesuai di ichibanofficial.com. Pemesanan tersedia melalui WhatsApp Marketing di +62 851-1763-7336 atau Dealer Spare Part Mobil Ichiban terdekat.
