Pemilik mobil sering bertanya apakah komponen kaki-kaki cukup diganti pada sisi yang rusak atau perlu diganti sekaligus di sisi kiri dan kanan. Jawabannya bergantung pada jenis komponen, penyebab kerusakan, dan kondisi sisi yang lain. Komponen yang berpasangan di kedua sisi roda menanggung beban dan jarak tempuh yang hampir sama, sehingga tingkat keausannya cenderung serupa. Artikel ini menguraikan pertimbangan penggantian berpasangan, komponen yang umumnya diganti sepasang, dan kapan penggantian satu sisi masih dapat dilakukan.
Alasan Penggantian Kaki- Kaki Berpasangan
Komponen kiri dan kanan bekerja pada sistem yang simetris. Jika satu sisi diganti dengan komponen baru sementara sisi lain masih berusia lama, karakter respons kedua roda dapat berbeda. Perbedaan kekakuan atau kelonggaran antara kiri dan kanan memengaruhi kestabilan saat pengereman dan menikung.
Selain itu, komponen di sisi yang tidak diganti biasanya sudah menempuh jarak yang sama dengan komponen yang rusak. Kemungkinan komponen tersebut menyusul rusak dalam waktu dekat cukup besar. Mengganti sepasang sekaligus mengurangi kunjungan bengkel berulang dan biaya pembongkaran yang sama.
Komponen yang Umumnya Diganti Sepasang
Komponen yang lazim direkomendasikan untuk diganti berpasangan antara lain Ball Joint,Tie Rod End, Link Stabilizer, Shock Absorber, per, dan Bushing Arm. Pada sistem peredam dan per, penggantian sepasang pada sumbu yang sama membantu menjaga ketinggian dan karakter redaman tetap seimbang.
Untuk Tie Rod End dan Ball Joint, penggantian berpasangan dilakukan karena keduanya menentukan sudut roda. Setelah penggantian, Spooring perlu dilakukan agar toe roda sesuai spesifikasi dan keausan ban tetap merata.
Kapan Penggantian Satu Sisi Masih Wajar
Penggantian satu sisi dapat dipertimbangkan bila kerusakan jelas disebabkan satu kejadian, misalnya boot sobek karena tergores atau benturan yang hanya mengenai satu roda, dan teknisi memastikan komponen di sisi lain masih dalam kondisi baik. Pemeriksaan dilakukan dengan uji goyang, pengecekan boot, dan pengukuran kelonggaran.
Faktor biaya juga menjadi pertimbangan. Dalam kondisi tersebut, pemilik dapat meminta teknisi mencatat hasil pemeriksaan sisi yang tidak diganti sebagai acuan pengecekan berikutnya. Komponen pada sisi itu sebaiknya diperiksa kembali pada servis berikutnya.
Langkah Setelah Penggantian
Setelah komponen kemudi atau suspensi diganti, lakukan spooring dan uji jalan pada kecepatan rendah hingga menengah untuk memastikan tidak ada bunyi atau tarikan. Periksa kembali kekencangan baut roda dan baut pengikat komponen setelah beberapa ratus kilometer pemakaian.
Pilih suku cadang dari merek yang jelas dengan kode part yang sesuai. Ichiban Auto Parts menyediakan Ball Joint, Tie Rod End, Link Stabilizer, Control Arm, dan Bushing Arm yang dapat dipesan sepasang sesuai tipe mobil. Tanyakan kebutuhan jumlah komponen kepada penjual atau teknisi agar tidak ada yang kurang saat pengerjaan.
