Mobil yang cenderung menarik ke kiri atau kanan ketika dikemudikan lurus membuat pengemudi harus menahan setir terus-menerus. Kondisi ini mempercepat kelelahan dan dapat menurunkan kontrol pada saat pengereman atau manuver mendadak. Penyebabnya tidak selalu berasal dari kaki-kaki; faktor ban, geometri roda, dan rem juga berpengaruh. Artikel ini menjelaskan penyebab yang umum, urutan pemeriksaan yang praktis, dan kapan komponen kemudi serta suspensi perlu diganti.
Tekanan dan Kondisi Ban
Pemeriksaan paling awal adalah tekanan ban. Perbedaan tekanan antara sisi kiri dan kanan membuat jari-jari efektif roda berbeda sehingga mobil cenderung menarik ke sisi dengan tekanan lebih rendah. Gunakan nilai tekanan yang tertera pada stiker pintu pengemudi.
Periksa juga pola keausan ban. Ban dengan keausan tidak merata atau struktur internal yang bermasalah dapat menimbulkan tarikan meski tekanan sudah sama. Menukar posisi ban kiri dan kanan untuk melihat apakah arah tarikan ikut berpindah adalah cara sederhana untuk menyingkirkan penyebab dari ban.
Geometri Roda atau Spooring
Geometri roda mencakup toe, camber, dan caster. Nilai yang melenceng dari spesifikasi, terutama camber dan caster yang berbeda antara kiri dan kanan, menyebabkan mobil menarik ke satu sisi. Perubahan ini dapat terjadi setelah benturan pada lubang jalan atau trotoar, atau ketika komponen kaki-kaki mulai aus.
Spooring dilakukan di bengkel dengan alat pengukur sudut roda. Hasil pengukuran sebelum penyetelan dapat menjadi petunjuk adanya komponen yang bengkok atau longgar, karena nilai tertentu tidak dapat dikembalikan ke batas normal.
Rem yang Menahan dan Komponen Kaki-Kaki yang Aus
Kaliper Rem yang macet atau selang rem yang menahan tekanan membuat satu roda mengalami hambatan terus-menerus. Gejalanya antara lain mobil menarik ke satu sisi, roda terasa lebih panas dibanding sisi lain, dan bau terbakar dari area roda setelah berkendara.
Dari sisi Kaki-Kaki, Ball Joint, Tie Rod End, Bushing Arm, dan lengan suspensi yang aus mengubah posisi roda saat mobil melaju. Kelonggaran pada komponen ini memunculkan tarikan yang berubah-ubah mengikuti kondisi jalan. Per atau shock absorber yang melemah pada satu sisi juga memengaruhi ketinggian dan sudut roda. ICHIBAN Auto Parts menyediakan Ball Joint, Tie Rod End, Control Arm, dan Bushing Arm untuk keperluan penggantian.
Urutan Pemeriksaan yang Disarankan
Urutan yang efisien adalah memeriksa tekanan ban, menukar posisi ban untuk menguji arah tarikan, memeriksa suhu dan kondisi rem, memeriksa komponen kaki-kaki dengan uji goyang di atas lift, lalu melakukan pengukuran geometri roda. Dengan urutan ini, penyebab dapat dipersempit tanpa mengganti komponen yang tidak bermasalah.
Perhatikan pula kondisi jalan. Banyak jalan memiliki kemiringan kecil ke tepi untuk pembuangan air, sehingga mobil dapat terasa tertarik ke arah tersebut meski kendaraan normal. Uji pada jalan datar dan sepi untuk mendapatkan gambaran yang lebih akurat.
